Новости логистики
1.
Краткий обзор того, что происходит в связи с принятием 13-ого пакета санкций: порты, логистические компании, проблемы с платежами.
В последнее время основные сложности для международных поставок товаров были связаны с банковским сектором и трудностями проведения платежей за границу – непонятная ситуация не только с Турцией, но и Китай местами чудил и начинал щекотать нервы российским импортерам.
Дошло до отказа от приёма платежей китайскими банками от санкционных российских банков в любой валюте. Что стало неприятной неожиданностью для участников рынка ВЭД, привыкших к стабильности в работе с китайским рынком.
Теперь же санкции начали оказывать существенное влияние и на транспортную логистику из Китая, ограничивая возможности по доставке грузов.
Наряду с уже существующими проблемами в сфере контейнерных перевозок из Азии, такими как ограничения и риски транзита через Красное море, ощутимая нехватка порожнего оборудования в Китае, повышение ставок на Drop Off за пределами Дальнего Востока (возврат порожнего контейнера) иностранными перевозчиками, в данный момент многие участники рынка отказываются от работы с российскими перевозчиками, портами и станциями, находящимися под санкциями.
Так санкционные ограничения уже коснулись «ТрансКонтейнера» и порта ВСК (Находка). Многие крупные перевозчики уже были вынуждены отказаться от работы с ВСК, что существенно ограничивает возможности для транзита через Дальний Восток.
Порт Восточный попал под санкции. Ожидается отмена заходов в него некоторых линий, соответственно, будет нехватка мест на судах, а цены возрастут.
Также есть сведения об отказе перевозчиков указывать крупный контейнерный терминал «Электроугли» ООО «ОТТ» в качестве грузополучателя в железнодорожной накладной при отправке прямых поездов из Китая.
Есть предположения, что текущие события неминуемо окажут влияние на рынок контейнерных перевозок из Юго-Восточной Азии и уже в середине марта приведут к увеличению ставок на фрахт.
2.
С 1 апреля страны ЕАЭС перейдут на единую систему управления рисками для контроля таможенной стоимости.
Об этом заявил врио руководителя Федеральной таможенной службы России (ФТС) Руслан Давыдов на 45 заседании Объединенной коллегии таможенных служб государств - членов Евразийского экономического союза (ОКТС).
Система управления рисками представляет собой свод правил контроля ввозимых товаров, который должен будет действовать для всех пяти стран-участниц союза - это Россия, Беларусь, Армения, Казахстан и Киргизия. Ожидается, что система управления рисками повысит прозрачность импортных потоков.